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　　　　　　　　　測定運動の目標（大気汚染測定運動東京連絡会）…　１

　　　　　　　　　目黒実行委員会参加団体　　　　　　　　　　　…　２

　　　　　　　　　活動日誌　　　　　　　　　　　　　　　　　　…　３

　　　　　　　　　会計報告　　　　　　　　　　　　　　　　　　…　５

　　　　　　　　　大気汚染測定結果の報告　　　　　　　　　　　…　６

　　　　　　　　　　　　　測定結果についての所見　　　　　　　…　７

　　　　　　　　　　　　　測定活動全体の状況　　　　　　　　　…　８

　　　　　　　　　参考　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…　９

　　　　　　　　　表　　［表１］〜［表７］　　　　　　　　　　…１１

　　　　　　　　　図　　［図１］〜［図７］，［参考図］　　　　　…２０

　　　　　　　　　地図　［地図１］〜［地図１１］　　　　　　　…２８

　　　　　　　　　測定データ一覧表　　　　　　　　　　　　　　…３９

　　　　�@５００Ｍメッシュの測定体制を立て直すことが課題です。

　　　　�A測定行動への一般参加者を広く募集していきたいと考えています。

　　　　�B測定従事者の間で、定点測定と任意測定の区別が混乱しているようです。測定方法

　　　　　の周知に改善が必要です。

　　　　�CＳＰＭ（浮遊粉塵状物質）の測定を試行したいと考えています。

　　　　�Dほとんどの処理は新パソコンでできるようになりました。地図の作成をパソコンで

　　　　　行ないたいと考えています。

　　　　�E１９９９年１０月から測定結果報告をホームページで公開しています。

　　　　　みなさんの声も掲載していきたいと考えています。

　　　　�F大気汚染問題掲示板「きれいな空気をとりもどそう！」をインターネット上に開設

　　　　　しました。

　　　　�G目黒実行委員会の会計は改善のめどがつきました。

　　　　　　　　今後、できるだけ多くの人に測定結果を知っていただくためにイン

　　　　　　　　ターネットを活用していきたいと考えています。

　　　　　　　　　ださい。測定集計発表などをお知らせします。

　　　　　　　　　気汚染改善への思い」や「公害対策などへの意見」をお寄せくだ

　　　　　　　　　さい。インターネットを利用していない方は電話、郵便にて。

１９９９年

　　８月　

　　　　　「ディーゼル車ＮＯ作戦」東京都

　　　　　テーマ「環境と車」で都民と議論する会　石原都知事

　　　　　「環境優先の自動車交通対策」「住宅整備」で試行　都行政評価制度導入へ

　　９月　

　　　　　大気汚染状況１時間ごとインターネットで公表　東京都

　　　　　排ガス大幅浄化の新エンジン発表　ホンダ

　　　　　高速道路利用３０分ずらせば交通渋滞改善に？　東大交通工学助教授

　　　　　電気自動車を共同利用実験　横浜市内・稲城市内で走行実験

　　　　　東京汚染マップ（ＮＯ_２濃度分布図）示される。　東京大気汚染公害訴訟の口頭弁論

　　　　　市民グループ「いたばし・としま自転車が走るまちづくり委員会」結成

　　　　　「自転車が走るまちづくりシンポジウム」　板橋･豊島区民

　　　　　イベント「自動車なしの町」　フランス６６都市、イタリア９２都市参加

　　　　　２人乗り小型電気自動車「ハイパーミニ」発売　日産

　　　　　ダイオキシン大都市で濃度高め　環境庁１９９８年度全国緊急一斉調査結果

　１０月　

　　　　　ベンゼンの大気汚染半数地点で基準超す。大気汚染防止法改正へ　環境庁全国調査

　　　　　１万３０００キロ自転車道整備をミレニアムプロジェクトに　イギリス

　　　　　多摩のブナ林衰退、大気汚染が一因　大気環境学会

　　　　　自転車「クリティカル・マス」が大阪でも発生（京都・東京に続き）

　　　　　自動車燃費効率ランキングでホンダの「インサイト」１位　米環境保護局

　　　　　ディーゼル排ガスの微粒子、妊娠･出産に悪影響　東大などマウスで実験

　　　　　炭素税導入、世界各国有識者の６割賛成　地球環境問題と人類存続のアンケート

　　　　　外環道予定地視察「高架、考えられない」　石原都知事

　　　　　排ガス規制重点に　都公害防止条例改正へ

　１１月　

　　　　　自動車税グリーン化見送り、大型車除外に批判　政府税制調査会中期答申

　　　　　外環道工事凍結解除で予定地の住民改めて強く反発

　　　　　都道放射５号線未整備区間で試行実施　都の総合環境アセスメント

　　　　　資源循環化など緑の都市目指す　「東京ゼロエミッション委員会」構想

　　　　　日産「セントラ」ガソリン車で初めてカリフォルニア州「ゼロ排気車」に認定

　　　　　「自動車使用に関する東京ルール」案　環境パートナーシップ東京会議

　　　　　ロードプライシング導入派６割超　都政モニターアンケート

　　　　　自動車利用アンケート、「運転しない」６割弱　都政策報道室

　　　　　「ロードプライシング（車両進入課金）」2003年以降導入へ　東京都

　　　　　「車中心」改め道路設計基準を大幅改正へ　建設省

　　　　　「車に頼らぬ生活を」温暖化防止へ道路審議会が答申

　　　　　都福祉政策見直し（公害医療費助成有料化含む）反対で都民座り込み抗議

　１２月　

　　　　　ディーゼル車メーカー首脳招き排ガス浄化を要請　石原都知事

　　　　　旅客施設「バリアフリー法」制定へ　運輸省

　　　　　歩道バリアフリー構造基準を策定　建設省

　　　　　道路沿いの樹木１０年間で２．２倍になった　建設省土木研究所調査

　　　　　自動車税のグリーン化は重量税除外・地方税のみで　３与党妥協案

　　　　　ぜんそく症状児割合増え、過去最悪　学校保健統計調査

　　　　　バスの信号待ち時間を改善「公共車両優先システム」　警視庁

　　　　　行政評価結果、二酸化窒素環境基準達成１９９８年度末４０．５％　東京都

　　　　　自転車「クリティカル・マス」が横浜でも発生（京都･東京･大阪に続き）

　　　　　不燃ゴミ圧縮施設周辺「杉並病」で「住民懇談会」初会合

　　　　　都公害防止条例全面改正に市民グループが市民案要綱を発表

　　　　　環境配慮は大切だがコスト負担は条件つき　経済企画庁消費者意識調査

　　　　　ディーゼルＮＯ作戦第２弾実施、低公害車導入を報告へ　東京都

　　　　　現行より汚染物質を７７〜９５％減らす新排ガス規制法を発表　アメリカ大統領

　　　　　都心に自転車道路網整備の方針　建設省

　　　　　浮遊物質除去装置の生産量を増やす　いすゞ自動車

　　　　　環境税の創設を提唱　政府税制調査会答申

　　　　　低公害車に独自基準へ、「ディーゼル車は低公害車にあたらない」　東京都

２０００年

　　１月　

　　　　　渋滞解消などの交通政策に関し公募市民まじえ意見交換会　都政策報道室

　　　　　１９９０年代は過去１２０年で最も暖かい１０年　気象庁

　　　　　自転車世界一周「ピースライド」が東京に到着

　　　　　首都圏中央連絡自動車道の都内部分を事業認定　建設大臣

　　　　　都知事部局の車４６８台にＤＰＦ（除去フィルター）を装着　都２０００年度予算

　　　　　吉野川可動堰計画に反対９割　徳島市民住民投票

　　　　　局再編で環境局を設置、新たに局内に自動車公害対策部　東京都

　　　　　尼崎公害裁判判決、一定濃度上回る排ガス物質に差し止め命令

　　　　　排ガス大気汚染「行政の責任は否めない」　石原都知事

　　　　　圏央道の青梅トンネルを視察　石原都知事

　　　　　大気中ダイオキシン類、葛飾、世田谷など高い値　都環境保全局２０地点調査

　　　　　尼崎判決受け国道４３号などう回へ　トラック団体

　　　　　東京都庁ＩＳＯ１４００１取得で認証伝達式

　　　　　ディーゼル車の排ガス浄化装置「０３年度に義務化」案　東京都

　　　　　尼崎判決受け環境庁･建設省など５省庁緊急対策会議

　　　　　「みんなでつくろう！環境首都･東京」　都公害防止条例改正市民案をつくる会

　　　　　ロードプライシング、全車種から徴収の方針　東京都

　　　　　排ガス対策重点ＳＰＭに、ディーゼル車規制前倒しへ　環境庁

　　　　　ぜんそく医療費助成２０歳未満まで引き上げの条例改正案　都議会共産党

　　　　　２１世紀の社会資本整備は環境保全型に重点を　環境庁懇談会提言

　　　　　ディーゼル排気粒子（ＤＥＰ）の調査・規制策検討へ　環境庁

　　　　　歩行者優先「安全横丁」設ける　荒川区

　　　　　「交通需要マネジメント（ＴＤＭ）東京行動プラン」を発表　東京都

　　３月

　　　　　アースデイ４／２２にアジアで大気汚染測定統一行動を計画　アースデイ実行委

　　　　　建設予定の横浜２道路に汚染除去装置設置を求める　環境庁

　　　　　松の葉で調査、大気中のダイオキシン千葉で高い　ダイオキシン測定グループ連

　　　　　６月の中期答申に環境税導入を盛り込む方針　政府税制調査会

　　　　　粗油の使用実態調査と対策を講じる　都知事都議会答弁

　　　　　ディーゼル規制対策を２年程度前倒し方針　日本自動車工業会